博客日记

大幸或不幸 Vettel 季末插曲回顾

去年新增的韩国站到了比赛週都还没全部完工,今年新增的印度站也不遑多让,练习赛前两天还在铺草皮,但既然有了前例,如今也没什幺能吓得倒现年81岁的F1商业主席Bernie Ecclestone了,反正只要该给的几千万美元权利金有入帐就好(明年本来要新增的美国奥斯汀站就因为不愿提前支付权利金,现在遭到解约)。印度站还有一点幸运的是:去年的韩国站在大雨中举行,让赛场排水设施的缺失完全暴露,而这个时节并非北印度的雨季。


大幸或不幸 Vettel 季末插曲回顾Button右臂的黑圈,是为了向上期报导的同胞车手Wheldon致哀。
纪录之战重大失误


印度站原本也是Ecclestone御用绑标设计师Hermann Tilke手笔下另一齣梦想家──喔不──我是说另一座不知所云的赛道(关于这点,我们到季后再来好好讨论……),但这里稍具新意的地方在于跑道起伏较激烈,并且大弯角的弯顶点正好都是上下坡顶点,亦即光靠坡度就可以帮助入弯减速和出弯加速,而且也因为这样而製造了不少「盲弯」(上坡入弯时看不到下坡出弯点),车手第一次来就必须把跑道背熟。Sebastien Vettel本站再拿起跑竿位,决赛又破了1992年Nigel Mansell的单季最多最快单圈场次纪录,整场比赛连休停时都未被超越,抢下印度站的头彩、也是他本季第11胜,对于今年来说是另一场「行礼如仪」的比赛。好死不死Lewis Hamilton又在超车时与Felipe Massa碰撞,后者又是那个理由「我没看到他」,但这次FIA裁判委员不理他,Massa被罚通过维修站,之后因为悬吊断裂而退赛,让这两人的恩怨再加一笔。

大幸或不幸 Vettel 季末插曲回顾今年如此强势,Vettel仍无缘刷新或追平Schumacher的单季胜场纪录。
到了阿拉伯联合大公国的阿布达比站,Vettel以单季14次起跑竿位追平Mansell同样于1992年写下的纪录,看起来他即便封王之后还是只打算追高自己的纪录,Red Bull就算全队想帮Mark Webber攻下年度亚军,也已经帮不上了,谁叫Webber在上一站又是连Vettel的车尾灯都看不见。但在这倒数第二站,率先起跑的Vettel却竟在第1圈的第1弯道之后就右后胎漏气而滑出跑道,以三轮车状态拖完几乎整圈回到休停站,轮毂也歪了、悬吊也伤了,让本季唯一站站完赛得分的他也中断了。


大幸或不幸 Vettel 季末插曲回顾阿联站Alonso第二次休停时换胎不顺,致使被Hamilton抛远。
银箭 季末幸运一胜


Webber前两段用软胎想争上位,但碍于规则而在进入最后一圈换上硬胎(规定乾地状态下两种乾胎都要用到),而他之前领先第3名Jenson Button的时间不够多,结果造成本季首次没有Red Bull车手的颁奖台。当然,Vettel/Red Bull已经提前双料封王,接下来跑怎样都无关大局,但即便如此,我们仍然看不到Webber的战力何在;而Vettel可以庆幸自己不是在确定封王之前发生这种事,但不幸的是,他已确定无法追平Michael Schumacher于2004年写下的单季13胜纪录。凭藉起跑第2以及Vettel的自灭、还有Ferrari给Fernando Alonso糟糕的休停工作,Hamilton没有悬念地拿下自德国以来睽违八站的优胜,也是他本季第三胜、与队友Button并列,但这对队友在剩下一站时的差距超过25分,亦即Button本季确定以优于Hamilton的成绩作收,更是Hamilton出道以来首次排名输给队友(2007年与Alonso同分但胜场较多)。要来谈纪录,Hamilton今年下半季的「小冤家」Massa眼看要追平一项纪录:自从1992年的Ivan Capelli以后,Ferrari还没出过整年上不了颁奖台的正式车手,他能在本期付印后的闭幕站、也是祖国的巴西站打破这个窘况吗?王以平


大幸或不幸 Vettel 季末插曲回顾McLaren队友在西班牙之后睽违13站、也是今年第二度「同台」。